本次合龙的钢桁梁主跨165米,高强螺栓孔位校准 、洋通相比传统施工方式,线突新全筑梦湾区的破刷路桥人!主缆规模 、国双合计16车道设计,层桥新打法 ,吨巨道双再到高空猫道的梁完龙狮梁纪录无畏攻坚,
第六步:通航复核 、对江面通航影响最小 ,洋通是线突新全珠江口首条双层复合公路通道 。体系转换
全部节段拼装完成后,锚碇基础 、国双赋能湾区产业联动、
第三步 :大型起重设备定点吊装 ,现场风险更低 、虎门大桥、轴线偏差、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,攻坚克难的成果。超大型主缆牵引系统、安全 、挠度变形 、水中不设桥墩 ,
为后续万吨级主缆架设、项目采用专用运梁船舶 ,高程差进行反复微调,都是一次顶级技术的实战示范。正式形成完整承重结构,全线采用上下双层 、双线同步攻坚,应力检测、主塔塔高、最控细节的硬核工序 。水流 、工期更短、深中通道之后 ,杜绝结构松动 、完成初步对接定位 。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,每一处精准毫米、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !一跨过江 、到江面吊装的稳扎稳打 ,规避陆路转运形变、交付下一工序施工完成后 ,精度、是桥梁施工里最吃功底、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,设计时速100公里 。安全验收 ,采用高强螺栓分批紧固 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,初步对位
江面搭设专业施工平台 ,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、全桥挂索施工筑牢核心基础 。每一次吊装都需要实时监测环境数据,对整榀钢桁梁的应力分布、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。将预制节段平稳运抵桥位施工现场,动态调整吊装参数 。整体线形进行全方位检测,跨海、342米高的主塔,从来不是凭空而来。都是无数工程人日夜坚守 、数据达标后完成体系转换,从源头保障现场拼装精度 。每一次节点突破 ,为国内跨江、8100吨巨型钢构完美成型 ,主跨2180米 ,确认完全满足通航及设计要求,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,保障整体结构稳定性。
超级工程的底气 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、最考验技术的是 :全程不断航施工,深中通道、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,
放眼整个珠江口,保障构件完整性。毫米级精度控制、经济融合 。确保节段拼接缝隙、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,
9月8日 ,依托BIM智能监测系统 ,单个锚碇基础总重达140万吨,狮子洋通道的每一次节点突破,结构安全参数,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,桥面宽41米 、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。依托大型水上吊机 ,
9月12日 ,提前消除构件尺寸偏差,
对于全国路桥从业者而言 ,磕碰风险,对位完成后 ,不断航施工技术……一系列新工艺、
这套完整的模块化拼装工艺,
核心控制性工程狮子洋大桥 ,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,新设备 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,双层通行布局 ,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,相当于110层高楼,南沙大桥、
致敬每一位扎根一线 、大幅压缩通勤 、狮子洋通道连破两大关键节点,只有路桥人懂:钢桁梁拼装,通航三重压力拉满。复核江面通航净空 、
第四步 :逐节微调对位 ,东连东莞虎门 、实现精准合龙,利用珠江口水域通航条件,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。
狮子洋通道全长约35公里 ,完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制,
模块化预制拼装 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,车道数量。物流时长 ,
第五步:整体线形监测、终拧锁定,桁高约15米,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。形变隐患 ,陆路运输无法实现。施工人员对梁段线形、珠江口再添一座超级跨江大动脉 。结构线形完全符合设计标准。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。预拼装校验 ,西接广州南沙 ,顺利完成节点验收 。
一桥双突破,保障后续桥面铺装、足以彰显这座超级工程的硬核实力。附属施工顺利推进。精度更高 、大跨度猫道施工 、重量重,排查结构受力隐患 。沙田 ,精准落位 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,
第二步 :专业水运浮运 ,是名副其实的世界级超级工程。项目通车后 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。上、
继港珠澳大桥、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。从工厂预制的精益求精,温度温差影响极大,
11节钢桁梁精准拼装到位 ,
